100 лет гражданской авиации россии

В России 9 февраля отмечается День гражданской авиации. Многие помнят, что 7 декабря уже чествовали «героев неба», однако тогда был праздник международный, а февральская дата была учреждена в 1923 году в России. Следовательно 9 февраля 2023 г. гражданская авиация России отмечает свой столетний юбилей.

В связи с этой знаменательной датой хочется вспомнить о героях гражданской авиации.

Пассажиры самолетов слепо доверяют свою жизнь незнакомым пилотам, и порой именно от их действий или бездействия зависит жизнь десятков людей. На протяжении всей истории гражданской авиации было множество инцидентов, когда своими умениями они спасали сотни людей.

Благодаря голливудскому фильму «Чудо на Гудзоне» миллионы людей знают о героизме пилотов Чесли Салленбергера, командира экипажа и ворого пилота Джеффри Скайлза, когдп самолет, совершавший рейс 15 января 2009 года, столкнулся со стаей птиц.  Были выведены из строя оба двигателя, и проанализировав ситуацию, мужчины приняли решение посадить летательный аппарат на реку Гудзон. На борту находилось 155 человек. Все выжили.

Однако мало кто знает, что в России аналогичная история случилась гораздо раньше. Рейс совершался 21 августа 1963 года по маршруту из Таллина в Москву. Проблемы у Ту-124 были обнаружены сразу после взлета — пилоты обнаружили, что заклинило переднюю опору шасси в «полуубранном» положении.

Таллин не принимал из-за тумана, поэтому диспетчеры приняли решение направить самолет в ленинградский аэропорт Пулково. Зная о поломке, все экстренные службы были приведены в боевую готовность. Летательный аппарат должен был сесть на грунтовую полосу «на брюхо».

Пилоты совершили около 8 кругов над городом, чтобы выработать топливо — с целью снизить риск пожара после посадки. Расчет был четкий: в баках оставалось нужное количество горючего для посадки в аэропорту. Однако оба двигателя вскоре вышли из строя и лайнер начал планировать с высоты 500 метров над центром города.

Экипаж принял решение приводниться на Неву. Командир передал управление второму пилоту, Василию Чеченову, служившему в военно-морской авиации. Он имел опыт в таких ситуациях, поэтому не допустил заныривания и удара хвостовой части об воду.

Посадка была совершена между мостом Александра Невского, который на тот момент еще только строился, и Финляндским железнодорожным мостом. Ширина реки на тот момент была около 400 метров. Мимо проходил буксир, который оттянул лайнер к правому берегу. Все 45 пассажиров выжили.

Изначально все члены экипажа подверглись тщательному расследованию со стороны КГБ. В ведомстве рассматривали версию умышленного крушения. Но позднее обвинения с экипажа были сняты, им раздали квартиры, грамоты, часы, и они продолжили работать в авиации.

Самолет затонул, машину списали, восстановили и отправили в Кирсановскую авиашколу Тамбовской области, где она до 1979 года служила курсантам тренажером.

Еще один удивительный случай произошел 7 сентября 2010 года. Ту-154 совершал рейс по маршруту Полярный-Домодедово. На борту находилось 72 пассажира и 9 членов экипажа. На высоте более 10 тысяч метров неожиданно пропало электрическое питание. Позднее было установлено, что сбой произошел из-за неисправности аккумуляторных батарей. На борту перестали работать навигационное и радиосвязное оборудование. Кроме того, вышли из строя электрические топливные насосы — горючего оставалось в запасе только на 3300 километров.

 Связь с бортом была потеряна. О местонахождении самолета передавал только аварийный буй системы «Коспас-Сарсат». Капитан воздушного судна Евгений Новосёлов в последний момент докладывает диспетчерам о неполадке.

Он же принимает решение снизиться до 3000 метров в надежде, что на этой высоте удастся запустить резервный генератор. Тщетно. Тогда пилоты берут курс вдоль реки Ижмы и визуально ищут место для аварийной посадки. Благо тучи и облака уже позади. Лучшее, на что надеются лётчики, — это фрагмент реки без изгибов, который позволит относительно мягко приводниться и не размотать "тушку" о берег. Тем временем на земле в 7:47 Администрация села Ижма получает сообщение из Москвы: ждите аварийной посадки Ту-154. Но куда? Местный аэропорт уже семь лет как закрыт. Единственное, что там до сих пор регулярно используется, — вертолётная площадка, которой, очевидно, мало. Есть одно место — старая взлётно-посадочная полоса (ВПП). Но её длина всего 1,3 километра. А надо более двух километров. Да и потом, что с ней стало за семь лет? В конце концов, какая разница — самолёт-то без связи.

Но не без глаз. Пилоты хоть и случайно, но всё же обнаруживают ВПП. Вследствие сбоя в сети электропитания они потеряли управление закрылками и предкрылками. В итоге с первого круга зайти на посадку не удалось. Что, впрочем, позволило пилотам оценить состояние ВПП: хорошее. Для определения горизонтального положения самолёта в пространстве лётчики ставят перед собой пластиковый стаканчик с водой. Время 7:55. На втором круге на скорости не менее 350 км/ч (норма — 270 км/ч) Ту-154 садится. Из-за большой скорости машину всё же выбрасывает за пределы ВПП. Самолёт пострадал, но главное, что все люди уцелели.

Позднее все эксперты твердили, что пилоты совершили настоящее чудо.

Командир самолета Евгений Новоселов и второй пилот Андрей Ламанов были удостоены звания Героев России. Остальных членов экипажа также наградили Орденами Мужества.

Кроме того, особенно были отмечены героические усилия начальника вертолетной площадки Сергея Сотникова. Как оказалось, во многом благодаря именно ему посадка на заброшенную ВПП случилась. Ведь именно он после закрытия аэропорта на протяжении семи лет он ухаживал за территорией, выкорчёвывал кусты, убирал мусор, обновлял осевую разметку и окраску входных щитов. В общем, делал всё, чтобы оставить полосу в удовлетворительном состоянии.

За преданность своему делу в 2010 году начальник вертолётной площадки получит премию имени Владимира Высоцкого "Своя колея". В 2012 году ему вручат орден "За заслуги перед Отечеством" II степени. После инцидента Сергей Михайлович проработал на вновь открытой вертолётной площадке села Ижма ещё девять лет. Только в 2019-м в возрасте 61 года он покинул пост — вышел на пенсию.

8 ноября 2018 года в лесах в 50 км от Архангельска аварийно приземлился Ан-2. Утром он вылетел из Васьково в Мезень, а уже через несколько часов совершил экстренную посадку. Причиной ее стало обледенение самолета. Специалисты по наземному обслуживанию самолетов говорят, что это опасно в любых ситуациях. Вот и пилот «Аннушки» не стал испытывать судьбу и решил сесть в любой более-менее подходящей местности. В результате жесткой посадки больше всех досталось самолету. Судно, конечно, не превратилось в груду смятого металла, но было близко к этому. Поэтому особенно удивительно, что в результате ЧП никто не пострадал и почти не получил серьезных травм. Из одиннадцати пассажиров, среди которых был ребенок, и двух членов экипажа госпитализация понадобилась лишь одному человеку — он сломал плечо.

И еще об одном подвиге пилотов гражданской авиации, известном как Чудо в кукурузе и Кукурузная посадка. Аварийная посадка A321 под Жуковским, которая произошедшла рано утром 15 августа 2019 года. Авиалайнер Airbus A321-211 авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял плановый рейс U6 178 по маршруту Москва—Симферополь, но вскоре после вылета из аэропорта Жуковский столкнулся со стаей чаек, после чего один из двигателей самолета загорелся, второй потерял тягу. Диспетчер получил сигнал об аварийной ситуации — специалист ответил, что все действия Дамир Юсупов (командир экипажа) и Георгий Мурзин (второй пилот) должны принимать по своему усмотрению.

Пилоты решили совершить посадку на кукурузное поле, которое находилось прямо по курсу. Сближение с землей оказалось жестким, поскольку на борту не работали двигатели, а шасси были убраны.

Во время посадки оторвался второй двигатель. Все аварийные специалисты оказались подготовлены и на место быстро прибыли экстренные службы. Открытого горения не было обнаружено, пожарные только создали «пенную подушку» во избежание возгорания топлива.

В результате экстренной посадки все находившиеся на его борту 233 человека (226 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили, 74 человека получили травмы различной степени тяжести, но без опасности для жизни.

На второй день после аварии Президент России Владимир Путин наградил командира Дамира Юсупова и второго пилота Георгия Мурзина званиями Героев Российской Федерации, а кабинный экипаж Орденами Мужества.

Полёт современного пассажирского лайнера это не только довольно сложная работа, но и огромнейшая ответственность за тех, кто у лётчика за спиной. Порой это не одна сотня пассажиров, и среди них женщины и дети. Скорость и высота полётов современных самолётов практически никогда не оставляют шансов при ошибках пилотов. Поэтому именно мастерству и опыту пилотов и аплодируют пассажиры после завершения полёта. И тем самым благодарят их за ту ответственность, которую они взваливают на свои плечи, поднимая в воздух многотонные крылатые машины.

                 Библиотекарь, Г. Чепель